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· i-MMD双电机混合动力系统
· 智能切换三种行驶模式
· 最大输出功率158kW
· 驱动电机最大扭矩315N·m
免责声明:4.2L/100km为工信部综合工况油耗
  • PCU(动力控制单元)
  • 2.0L阿特金森循环
    DOHC i-VTEC发动机
  • 双电机电动CVT
  • IPU(智能动力单元)
    ● 高功率锂离子电池
    ● DC-DC转换器
+PCU +双电机电动CVT +锂电池

安静而迅猛的EV行驶模式

起步时,雅阁处于纯电机行驶模式(EV drive mode)下,就像一台纯电动汽车。此时,发动机不工作,不会产生传统发动机特有的怠速反应和噪音感受。驱动车辆所需的能源全部来自于锂电池组,使大功率电机瞬间达到最大扭矩,带来电动机特有的静谧行驶和媲美跑车般的起步加速感。

+发动机 +PCU +双电机电动CVT +锂电池

强劲电机驱动的混合动力行驶模式

加速时,雅阁处于混合动力行驶模式(HYBRID drive mode)下,此时主要由强劲的电机驱动前行,发动机辅助发电,加上锂电池组提供的额外电能,使电机瞬间爆发超大扭矩,实现压倒性的高效率,更带来高品质、大马力的行车感受。

+发动机

低耗而澎湃的发动机行驶模式

高速巡航时,雅阁处于发动机行驶模式(ENGINE drive mode)下,此时,发动机直接驱动行驶,并始终运作在高效区间,带来超低油耗和行驶时的畅快感受。与此同时,电动机随时待命,每当需要加速时,即刻爆发超大扭矩,让驾驶者在任何时候都能体验到肾上腺素被激发的澎湃动力。

  • EV行驶模式

  • 混合动力行驶模式

  • 发动机行驶模式

· 10年免费服务(实时交通显示需收费)
· 实时路况导航功能
· 紧急救援服务
· 在线天气、新闻等便捷的信息功能
Honda SENSING安全超感(智能驾驶辅助系统),是为了每一位交通参与者的安全,基于现实中的事故情况,以实现“零事故”为目标而开发的先进安全技术—采用毫米波雷达和前置摄像头,探测识别前方物体的位置、速度、属性及大小以辅助驾驶,配合右后视镜摄像头、广角后视摄像头及前后超声波雷达实现全方位的安全保护。
  • 前置摄像头

    置于前车窗内,探测识别前方物体 的属性和大小。

  • 毫米波雷达

    置于前格栅旁,探测识别前方物体 的位置和速度。

  • 广角后视摄像头
  • 右后视镜摄像头
  • 超声波雷达
  • 前置摄像头
  • 毫米波雷达
新雅阁 锐·混动(New Accord SPORT HYBRID)延续
Exciting H Design设计理念,通过造型进化构筑
全新驾驶乐趣,为整体外观注入更多
先进性、科技性和未来感。
汇聚Honda CONNECT、Honda SENSING等Honda先进科技,
营造充满科技感的空间氛围,为驾驶者带来舒适便捷又充满激情的驾乘体验。
车辆操作指南

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锐酷版239,800

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驾驶席座椅带记忆功能
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  • 试驾钱柜777娱乐城新雅阁 锐·混动 要熊掌亦要鱼

    两全其美是人之所求,无奈现实中却缺受到种种制肘而难以实现,即使汽车中的豪华品牌也需要权衡操控与舒适,取舍油耗与性能。

  • 混动也玩性能 试驾钱柜777娱乐城新雅阁 锐·混动

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    昨天我们为您带来了雅阁锐·混动在设计与配置上的变化,今天我们将与您分享新车在动力操控方面的特点。

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新开发的高效高功率双电机
电动CVT

新开发的双电机电动CVT主要由行驶用电机和发电用电机组成,能够有效提升电能传递效率,驱动电机最大扭矩高达315N·m,从而超越同级别混合动力系统,并实现平顺加速。

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发动机的气阀机构采用了Honda独有的VTEC,配合电动VTC,令凸轮相位可变,通过准确地控制阿特金森循环,对比现款2.0L发动机,可节省10%油耗,高纬度兼顾功率和油耗。

超高水准的车载锂离子电池

车载锂离子电池具备更高的能量密度和输出密度,并通过高效率的电机,实现反应迅速、顺畅的加速。

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